5 dingen die u moet weten over de Maserati Q4-reeks

Why you should be a TUBER Driver! (Juni- 2019).

Anonim

Er is geen tekort aan opwindende nieuwe auto's op de weg, maar veel van hen zijn zo waanzinnig duur (en zo buitensporig ontworpen dat ze gemakkelijk doelen zijn voor diefstal, spot, fysieke mishandeling of alle drie), dat ze uit zijn reik naar de hardwerkende man die echt iets wil, erg leuk om elke dag te rijden. Daarom hebben we de kans aangegrepen om het Maserati Q4-gamma, de collectie begeerde en redelijke auto's van het Italiaanse merk, te testen.

6 nieuwe auto's We kunnen niet wachten om te rijden in 2018

Dus wat hebben we gevonden? Het trio - met de Ghibli, Quattroporte en Levante SUV - kan gemakkelijk een klein beetje werk en heel veel spelen accommoderen.

Ze zijn praktisch

Dit is niet de sportwagen van je grootvader, maar deze sportauto's kunnen gemakkelijk lieve oude vader onderdak bieden. De Q4-collectie van het merk is ruim en aangenaam ontdaan van de traditionele markeringen van een frivole sportwagen, misschien met uitzondering van het feit dat elk van de drie iteraties gemiddeld 60 MPH kan halen in een gemiddelde van 4, 3 seconden.

Ze zijn veilig

Je zou niet moeten sms'en terwijl je rijdt. Je weet dit. Ik weet dit. Maar nu ook uw auto. Als onderdeel van Maserati's MY18 "Advanced Driver Assistance Systems" -pakket, is elk van zijn Q4-modellen uitgerust met een handvol veiligheidsvoorzieningen die je kunnen veranderen en die je uit een greppel kunnen houden. Het bevat een rijstrookvoorziening die uitwijken voorkomt terwijl u met de radio aan het wriemelen bent, evenals verkeersbordondersteuning, die een camera aan de voorzijde gebruikt om snelheidsbeperkingen en constructiesignaleringen op zichzelf te lezen om dashboardwaarschuwingen voor de bestuurder te geven.

Ze zijn altijd weerbaar

Tijdens het besturen van de auto op een ijsbaan in Cervinia, namen de doodsvaardige stuntman en Maserati's eigen professionele coureur Filippo Pensotti ons mee door twee huiveringwekkende ronden vol met glijden en slippen voor het overhandigen van de sleutels. Toen ik op de bestuurdersstoel ging zitten, adviseerde hij: "Alleen Sport-modus."

Met één druk op de knop werd het differentieel van de achteras van de auto met beperkte slip ingeschakeld, waardoor ik de ijzige bochten kon vasthouden aan 70 MPH zonder bang te zijn om tegen een van de aangrenzende met sneeuw bedekte muren te slaan. Als een auto dit aankan, kan het zeker een natte snelweg besturen.

Ze zijn stijlvol

De meeste interieurs van Maserati zijn ontworpen volgens de specificaties van de koper, met andere woorden, u. In het geval van de Quattroporte GTC GranLusso, de "supersedan" die bovenop de driewielige auto zit met een startprijs van $ 137.970, is elke met de hand gestikte zitting vervaardigd als een maatpak met Ermenegildo Zegna-zijde. Het pakket, aangeduid als de Zegna Silk Edition, is beschikbaar als een upgrade voor de Ghibli-, Quattroporte- en Levante-modellen.

Ze zijn (relatief) betaalbaar

Zowel de Q4 Levante als de Ghibli hebben een startende MSRP van minder dan $ 80.000, terwijl dat zeker ver onder de miljoenen Maserati-kosten voor zijn allerbeste voertuigen ligt, maar dat betekent niet dat elke persoon er maar een kan maken.

Echter, het besturen van een van deze brengt de taak dichterbij: boodschappenrennen en drop-offs op school voelen zich gewoon beter achter het stuur van een luxe creatie. Plotseling wordt de reis zelf een plezier, misschien wel meer dan de bestemming zelf, waardoor het prijskaartje des te meer de moeite waard is.

menu
menu