De coolste vintage jeeps aller tijden

Porsche 911 - Everything You Need To Know | Up to Speed (Juli- 2019).

Anonim

Echte avonturenvoertuigen worden geboren uit noodzaak. En in 1940, toen de eerste Jeep werd gebouwd voor Amerikaanse troepen op het slagveld van WO II - met nog nooit eerder 4 × 4 rijden gezien - kreeg de truck zijn plaats in de autogeschiedenis. 75 jaar later staat het merk Jeep nog steeds als een van de zwaarste, meest robuuste voertuigen die er zijn. In de loop van zijn geschiedenis, van de allereerste Willy's Bantam militaire modellen tot de nieuwste vertolkingen van de Cherokee, heeft Jeep zijn historische (en badass) reputatie behouden. Hier zijn de coolste, meest iconische Jeeps die tot nu toe zijn uitgerold.

GERELATEERD: 10 tips voor het kopen van klassieke auto's

1941 Bantam BRC-40

In juni 1940 vroeg het Amerikaanse leger om bod uit 135 autofabrikanten voor een "licht verkenningsvoertuig" van een kwart ton voor de aanstaande toegang tot de Tweede Wereldoorlog. Drie bedrijven reageerden: Bantam, Willys en Ford. Maar vanwege een gebrek aan tijd en middelen produceerden de drie autofabrikanten gezamenlijk de sjabloon voor het voertuig. "De Bantam BRC-40 is het prototype van de derde generatie van Bantam, volgens de originele Bantam Pilot en de BRC-60", zegt Dave Logan, curator van de vintage Jeep Collection van Jeep-accessoirebedrijf Omix-ADA. "Nadat de BRC-40 met succes voldeed aan alle eisen van het leger voor een verkenningswagen, was hij geliefd en wordt door velen beschouwd als de originele jeep."

1943 Ford GPA

Tussen 1942 en 1943 produceerde Ford 12.778 GPA amfibische jeeps. "Hoewel ze te zwaar bleken te zijn en veel zonk, waren ze een uniek onderdeel van de Jeep-geschiedenis", zegt Logan. Ook bekend als de Seep (Seagoing Jeep), was het model het eerste amfibievoertuig, en hoewel het te traag was op het land en worstelde in water, maakte de Ford GPA de weg vrij voor toekomstige land-tot-water voertuigen.

1944 Ford GPW (SAS)

De VS deelden de Jeep met de Britse SAS, die een Long Range Desert Group (LRDG) had in Noord-Afrika die Duitse bommenwerpers vernietigde. "De Britten hebben Jeeps aangepast voor gebruik in de woestijn en dubbele machinegeweren toegevoegd", zegt Logan. "Ze zouden in de vroege ochtend uit de zandduinen verschijnen en de landingsbaan op de bommenwerpers besturen terwijl ze onderweg waren." De GPW's werden ontdaan van hun voorruit, radiatorrooster en voorbumper om het laadvermogen van het voertuig te vergroten om extra te vervoeren grote brandstof en water voor woestijninvallen over lange afstand. De Jeeps waren afgewerkt met zandmatten, metalen wielkanalen, extra radioapparatuur en munitie.

1946 Willys CJ-2A Boerderij Jeep

De CJ-2A was het debuut van Jeep als een niet-militair voertuig, maar behield nog steeds de utilitaire macht. "Na het einde van de Tweede Wereldoorlog kwamen onze GI's thuis bij hun boerderijen en boerderijen", zegt Logan. "Ze wilden een kleinere, goedkopere tractor. Na de militaire Jeeps tijdens de oorlog gereden te hebben, wisten ze hoe ruig en betrouwbaar ze waren. "Er waren verschillende landbouwwerktuigen beschikbaar voor de eerste civiele Jeeps. De meesten renden van de aftakas af (krachtafname-eenheid) bevestigde de overdrachtskoffer. En in plaats van machinegeweren en harnassen, werden boorhamers, sleuvengravers, zagen en lieren gebruikt.

1947 Willys Station Wagon

Dit was het begin van de babyboom en nieuwe gezinnen wilden een betaalbaar, stevig voertuig. De Willys Station Wagon paste in de behoefte. Het was de eerste volledig stalen wagen die de houten carrosseriepanelen van zijn voorgangers afsloot. Echter, de 463 Jeep wagon heeft nog steeds een driekleurige verfbeurt die de houtachtige look simuleert. Het opklapbare achterklepluik van de 463 was de eerste in zijn soort en kan worden gecrediteerd voor de oorsprong van bumperkleven.

menu
menu